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CASE經(jīng)典案例

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雄商高鐵站

【工程概況】

雄商高鐵全長:551.97公里,途經(jīng)河北、山東、河南三省,連接雄安新區(qū)與商丘市。設(shè)計時速:350公里,全線橋梁占比94%,以高架橋為主,減少對沿線生態(tài)的影響。投資規(guī)模:約864億元,由國鐵集團與河北、河南及山東三省共同出資建設(shè)。該高鐵是我國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”高速鐵路之京港(臺)通道的重要組成;是支撐引引領(lǐng)“一帶一路”、“京津翼協(xié)同發(fā)展”、“長江經(jīng)濟帶”我國三大戰(zhàn)略縱深發(fā)展,助力建設(shè)“雄安新區(qū)”干年大計,以及促進沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施;是京港(臺)綜合交通運輸通道中的骨干交通方式;是以承擔(dān)中長途客流為主;兼顧城際客流的高速鐵路。

本項目為雄商高鐵站前十一標(biāo),起點為黃河北岸河南省濮陽市臺前縣,終點為黃河南岸山東省濟寧市梁山縣,起止里程為DK473+617~DK490+937, 標(biāo)段全長17.320km。主要工程為黃河特大橋17.320km,其中鋼桁梁柔性拱1聯(lián),連續(xù)梁拱 1聯(lián),連續(xù)梁6聯(lián),T構(gòu)3聯(lián),移動模架現(xiàn)澆50m簡支箱梁66孔,制架簡支箱梁 330孔;無咋道床鋪設(shè)34.743km; 房屋工程建筑面積2714平方米;所需混凝土約76萬方,鋼筋6.29萬噸,鋼絞線6429噸,鋼結(jié)構(gòu)鋼量為4.17萬噸。

【項目難點】

1、本項目采用的是CRTSII型板式無砟軌道結(jié)構(gòu),從之前無砟軌道施工的普遍情 況來看,底座板出現(xiàn)開裂情況較多。裂縫的出現(xiàn)會影響軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久 性,對高鐵運營構(gòu)成潛在維修,故應(yīng)采取措施控制或減少混凝土有害裂縫的產(chǎn)生。

2、無砟軌道相比于傳統(tǒng)的有砟軌道,其對結(jié)構(gòu)整體性、平整度要求更高,且直接承受列車荷載和環(huán)境溫度變化的影響,故不允許因混凝土的各種收縮導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生 。

【解決方案】

1、利用補償收縮混凝土技術(shù),通過限制膨脹全部或大部分抵消混凝土的限制收縮,已達(dá)到控制或減少裂縫產(chǎn)生的目的。

2、具體為:在混凝土中內(nèi)摻II 型膨脹劑配置補償收縮混凝土,利用其早中期微膨脹的特性,其一補償混凝土的收縮,達(dá)到抗裂的目的;其二利用其與水泥顆粒反應(yīng)生產(chǎn)的結(jié)晶體填充混凝土內(nèi)部的缺陷及毛細(xì)孔隙,是結(jié)構(gòu)更加密實,以提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定及耐久性能。

【項目效果】

通過上述方案,利用膨脹劑的補償收縮及密實作用,有效避免了底座板自密實混凝土有害裂縫的產(chǎn)生,產(chǎn)品發(fā)揮出了其應(yīng)有的作用,得到了客戶的認(rèn)可。


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